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车企面对的挑战可能是生死存亡

车企面对的挑战可能是生死存亡


在题为《创新驱动穿越破晓时刻,助推新能源汽车健康发展》的演讲中,长安汽车总裁朱华荣表示,十年来,新能源汽车发展势不可挡,尤其是中国,在推动全球新能源汽车发展,甚至某些方面引领,成果非常显著。现在中国汽车产业还有唯一一个在增长的,就是新能源,不计新能源的话,传统汽车的增长惨不忍睹。
 
朱华荣说,作为车企,面临更大挑战,这一轮挑战可能面对生死存亡。不仅仅有安全性、成本性、便利性问题,从产业端本身也有一些难题摆在面前:
 
第一,多技术路线匹配存在难题。具体产能分配,让企业有点应接不暇,投入产出面临新挑战。安全性的不确定性问题,特别是热失控,是行业必须面临的重大问题。包括电池产业,是否有新技术出现。无论是对传统汽车产业,还是新能源造车,均面临巨大的经营压力,既怕错过,又怕犯错。
 
第二,一些其他因素,包括地方政府非市场化行为的不确定,带来推广、应用和营销环节的不确定性。
 
第三,充电设施成了新的用户关注问题。
 
朱华荣表示,补贴大退坡时代,熬过去就是春天。他对未来有几点判断:
 
一是无电动不未来。我们认为,2023年确实将迎来电动汽车的爆发点和转折点,和传统汽车具有一争高低、成本持平的优势。
 
二是无智能不未来,未来汽车是大型智能移动终端,加上新能源,是智能领域的储能单元,移动的办公空间,新能源和智能化的结合是最完美的未来汽车的结合。
 
三是无生态不未来。新一轮将围绕用户为中心的硬件平台,包括软件、数据平台,三大平台融合。
 
未来面临的一系列问题,确实变数很多,求解的模型需要建立地非常完善,对企业来说解题很难,需要直面问题、洞察趋势、健康发展。
 
后补贴时代如何布局,朱华荣有几点建议:
 
从国家政策层面,企业最为关注的是政策不确定性,需要政策提前制定。比如说,明后年的补贴政策仍没有下,对企业的产品准备、生产准备等都面临巨大挑战,需要政策提前制定并长期延续稳定。
 
要进一步对新能源汽车企业减费降税,可以解决后补贴时代破局的问题。
 
在使用端,新能源本身可以用峰谷电,鼓励在这个环节把电费降下来,包括免费停车。
 
朱华荣认为,新一轮竞争,需要全社会协同创新,共同关注美好明天。行业需要高度重视的共性难题,如安全、成本,需要组成专家组共同研究、破解,否则后果不堪设想。有必要重新审视基础研究是否还需要继续加强。对于企业来说,要进一步开放合作,回到客户初心,聚焦安全产品,作出用户真正体验好的产品。
 
他也倡导全社会,关心支持新能源产业。任何一个产业在发展初期,总有这样那样的问题,不宜过度放大,要容忍整个行业发展过程中的正常试错。
 
他表示,新能源是长安汽车的基础,在长安转型战略中是重中之重,坚定不移向2025年全谱系产品电气化目标迈进,到2025年新能源占比超过25%,2030年超过60%。
 
此外,长安汽车会在超低能耗、超越智能,打造国际一流的深度集成的汽车平台,加大研发投入,新能源独立发展,将其收入的10%用于持续研发。能源领域要优于行业平均水平。2020实现新产品100%联网,包括L3级自动驾驶汽车量产。
 
他还透露,2020年将提供在安全性方面,提供共享市场、公用市场的产品,推出5款深度学习的智能产品。此外,为整合全球资源来发展长安品牌,无论是和互联网企业、智能化科技企业、新能源龙头企业、经销商、充电供应商、产业金融等,构建发展命运体,共同打造智慧开放平台。新能源汽车的发展也在探讨股权多元化改革。

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