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低硫重质清洁船用燃料油产能

低硫重质清洁船用燃料油产能

6月5日,中国石油化工集团公司(下称中国石化)在浙江舟山召开的新闻发布会上宣布,2020年其低硫重质清洁船用燃料油产能将达到1000万吨,2023年这一产能将超过1500万吨。中国石化将同时完善全球销售供应网络,到2020年1月1日前,在舟山等国内主要港口将实现全面供应,在新加坡等50多个海外重点港口具备供应能力。
 
此举将助力二氧化硫减排60万吨,相当于6400多万辆国四卡车停开一年。中国石化是国内最大成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商,也是世界第一大炼油公司、第二大化工公司。
 
与汽车使用的汽油、柴油不同,远洋船舶及大型沿海船舶使用的是船用燃料油,即原油提炼汽油、柴油后剩下的渣油,也称重油。这类油品相较于汽柴油价格更为低廉,但受油的品质影响,燃烧后产生的硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等污染物也更多。船舶排放已成为全球港口和海域的主要大气污染源,数据显示,一艘大中型集装箱船70%负荷航行产生的PM2.5相当于21万辆国四卡车的排放量。国际海事组织(IMO)委托咨询机构调研预测,到2020年,全球船用燃料油消费量约3亿吨。
 
为减少船舶硫氧化物排放,IMO《国际防止船舶造成污染公约》规定,从2020年1月1日起,全球船用油硫含量上限必须从3.5%降低到0.5%,大幅下降86%。此项“限硫令”,将给全球船用油市场带来巨大变革,从根本上改善港口、海洋和全球环境,同时也将给炼油企业带来机遇和挑战。
 
作为IMO的A类理事国的中国已率先行动,于2018年10月在长三角地区实行限硫控排,今年1月1日提前在沿海实施限硫控排行动,比IMO规定提前了一年。
 

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